Vítejte na stránkách věnovaných letounu de Havilland Canada DHC-2 Beaver.
Tento robustní jednomotorový hornoplošník byl navržen pro náročné podmínky kanadské divočiny a díky svým vynikajícím schopnostem krátkého vzletu a přistání (STOL) se stal nepostradatelným pomocníkem "bush pilotů" po celém světě.
V roce 1987 byl DHC-2 Beaver zařazen mezi deset nejvýznamnějších kanadských inženýrských úspěchů 20. století.
Letoun DHC-2 Beaver registrační značky N755JM provozujeme na letišti Plzeň-Líně.
V rozhovoru na Stream.cz pilot a majitel letounu DHC-2 Beaver, Marek Javorský, představuje tento výjimečný stroj, který byl původně navržen pro extrémní podmínky kanadské divočiny. Letoun se osvědčil i ve vojenských konfliktech a dnes slouží jako ideální prostředek pro rodinné výlety. V českém vzdušném prostoru létají pouze dvě tato letadla, což podtrhuje jejich unikátnost a historický význam.
Letoun vyroben jako armádní verze Beaveru s označením L-20A. Registrační číslo 56-0402 US Army # 1723.
Přejmenován na U-6A
7.dubna 1972 byl letoun zakonzervován a uskladněn do MASDC, Davis Montana AFB. MASDC je Vojenské letecké skladovací a dispoziční středisko. Nachází se západně od Phoenixu v Arizoně asi 150 mil od letiště Davis-Monthan AFB. Role Davis-Monthan AFB při skladování vojenských letadel začala po druhé světové válce, pokračuje dodnes a vyvinula se z něj "největší letecká základna na světě ".
N67146 - Department of Emergency, Salem, Oregon, 1975.
N67146 - County of Umatilla, Pendleton Oregon, 29. září 1979
N67146 - Thomas A. Canorozzo, Whitefish, Montana, únor 1980.
N555EF - Elm Corporation, Bethel, Aljaška, 1982.
N755JM - Jack McManus, Oregon, Wisconsin, 1. února 1987.
N755JM - Jack McManus, Bettles / Fairbanks Aljaška, 1.září 1994.
N755JM - J. W. van der Flyer, Lelystad, Nizozemsko, 14. května 2003.
N755JM - Marek Javorský, Plzeň-Líně, Česká republika, 2018.
Historie Beaveru od rýsovacího prkna po současnost.
V březnu oznámila společnost Harbor Air z Vancouveru přestavbu Beaveru na elektrické letadlo a v prosinci uskutečnila první let.
Během šedesátých let vyvinul de Havilland vylepšený model s turbovrtulovým motorem. Do roku 1967 bylo vyrobeno celkem 1657 Beaverů.
Beaver se účastní expedice sira Edmunda Hillariho na jižní pól.
Jeho úkolem byla role podpůrného letounu.
Společnost de Havilland Canada vyhrává s typem DHC-2 soutěž na dodávku vojenského, spojovacího a užitkového letounu. Celkový objem zakázek dosáhl počtu 980 letounů pro USAF, US Army a US NAVY.
V dubnu 1948 byl Beaver dodán k prvnímu zákazníkovi - Ontarijskému ministerstvu zemědělství a lesů.
16. srpna 1947 Beaver poprvé vzlétl a následovalo rozsáhlé testování letounu v extrémních podmínkách. Postupem času následovaly lety s plováky i na lyžích. Krátký vzlet a přistání se ukázaly pro určení letounu klíčové a počáteční neduhy testovací piloti společně s výrobcem překonaly.
Beaver už není nejmladší a proto potřebuje důkladnou péči.
Majitel, pilot
Pilot
Foto
Velký dík patří leteckým nadšencům z letiště Plzeň-Líně,
kteří udržují Beaver v letuschopném stavu.
Pár pohyblivých obrázků ...